做好取舍才是关键 场地试驾一汽丰田全新RAV4荣放

近日，我们受一汽丰田邀请，来到江苏盐城的中汽研汽车试验场，对全新RAV4荣放进行了短暂的试乘试驾。考虑到这款新车已经在今年广州车展宣布上市，同时这次的产品体验又都是科目试驾，那么我们不如结合全新RAV4荣放的价格和配置，从导购的角度跟大家分享一下这款新车。

※ 全新的外观造型和内饰设计：

全新RAV4荣放，大体采用了海外全新一代RAV4的林地版外观设计，不过取消了前雾灯和车顶行李架，从视觉观感上来说，相比海外版车型缺少了一些硬派的气质。

内饰的设计布局和广汽丰田全新威兰达如出一辙，不过和海外版比起来，国产版车型的变化都是仪表屏变小，中控屏变大，同时还取消了中控屏下方的一排物理按键。

三辐式的多功能方向盘，搭配一块独立的12.3英寸全液晶仪表，以及一块15.6英寸悬浮式中控大屏；中控岛台以一个拨杆式电子档杆为主。中控屏下方，驾驶模式切换、越野模式选择，都采用的是实体按键。

另外，中控前方做了一个比较深的储物格，左侧是手机无线充电面板，下方还有一个非常深的敞开式储物格；并且在中控岛台两侧都提供了Type-C充电接口，主驾一侧的功率是45瓦，副驾一侧的功率是15瓦。

※ 保留原有2.0L燃油和2.5L混动，新增2.0L混动：

这次新上市的一汽丰田全新RAV4荣放，共推出了6款车型，官方指导售价区间从16.98万元一直到22.88万元，其中2.0L燃油、2.0L混动、2.5L混动各有2款车型。

全新RAV4荣放，在原有的2.0L燃油和2.5L混动的基础上，新增加了2.0L混动的版本。得益于丰田第五代THS智能电混双擎技术的加持，车辆的动力更强且燃油经济性也更好，官方公布的2.0L混动版每百公里综合油耗仅有3.99L。

※ 封闭场地和越野科目试驾体验：

此外，全新RAV4荣放重新设定了减振器阻尼，并采用了新开发的下控制臂衬套，从而改善了车辆在颠簸路面行驶时的舒适性和静音性。而全新的AHB-C制动系统，在进一步提升制动力的同时，还缩短了车辆的制动距离。

值得一提的是，全新RAV4荣放在面对时速50公里的蛇形绕桩科目时，车辆的侧倾姿态也有了比较明显的改善。而这正是得益于高刚性车身、精准的转向调校，以及VBPC车辆制动姿态控制技术的共同加持。

另外，在模拟乡村颠簸道路条件下的行驶状态时，全新RAV4荣放所表现出的对于晃动和摇摆的抑制能力，也达到了比较令人满意的结果。

在主动安全方面，全新RAV4荣放，全系搭载TSS 4.0智驾辅助系统，这次在中汽研试验场的实际测试中，车辆面对"鬼探头"、夜间行人等危险场景，都能够进行有效的避险。

稍显遗憾的是，全新RAV4荣放与全新威兰达一样，依旧只有2.5L混动版本的车型会搭载E-Four电控四驱系统。其中，2.5L双擎四驱豪华版的售价为21.28万元，2.5L双擎四驱旗舰版的售价为22.88万元。不过，丰田的这套电控四驱系统在应对一般的轻越野路况时，表现得还是游刃有余，展现出了足够的稳定性和可靠性。

全新RAV4荣放拥有500mm的最大涉水深度，面对雨季的一般城市内涝基本无需担心。当然了，在E-Four电控四驱和AHB-C制动系统的共同配合下，全新RAV4荣放也有能力进行一些难度较低的涉水行驶。

除此之外，在面对侧坡路、车辙路、卵石路等一般的轻越野路况时，搭载了E-Four电控四驱系统的全新RAV4荣放2.5L混动版车型，也都顺利通过了测试；甚至在条件允许的情况下，你还可以驾驶全新RAV4荣放简单地“豁”一下沙子。

至于在爬陡坡的时候，更偏后驱的20:80扭矩分配再加上2.5L混动系统较为充沛的低速扭矩，则让你在驾驶全新RAV4荣放的时候更有信心。

※ 说在最后：

作为换代车型，一汽丰田全新RAV4荣放除了在外观造型和内饰设计上有明显改进外，动力方面新增加的2.0升混动车型无疑是最具性价比的版本。在此之前，一至五代RAV4车型已经在全球创下了累计1500万台的销量，可谓成绩斐然。那么，国产全新一代RAV4荣放究竟能否延续这样的销量传奇呢？现在下结论或许还早，不如让我们一起等时间来解答吧。